Sene başında yapılan yüzde 15 oranındaki zammın ardından temmuz ayında yüzde 30 oranında artan YHT biletlerine, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’ndan (TCDD) yüzde 65’e varan oranda yeni bir zam daha geldi.
İŞTE YENİ FİYATLAR
İstanbul-Ankara bileti yüzde 33 zamla 430 liraya, Ankara-Konya bileti ise yüzde 37 zamla 200 liraya yükseldi.
Ankara-Eskişehir biletine ise yüzde 65, Ankara-Sivas biletine yüzde 50, İzmit-Konya biletine ise yüzde 58 zam yapıldı.
Yenişehir-İnegöl Yolu’ndaki Bursa Yüksek Hızlı Tren (YHT) şantiyesini ziyaret eden Bakan Varank’a Bursa Valisi Yakup Canbolat, Yenişehir Belediye Başkanı Davut Aydın, Yenişehir Kaymakamı Rahmi Köse, AK Parti Bursa Milletvekili Adayı Süleyman Çelik eşlik etti. Ziyaret sırasında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ile Kalyon İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Kalyoncu da Bakan Varank’a yürütülen çalışmalar hakkında bilgi verdi. İncelemelerin ardından basın mensuplarına açıklamalarda bulunan Bakan Varank, “Bursa için çok önemli ve değerli olan Bursa kamuoyunun yıllardır beklediği YHT projesinde hangi aşamadayız, arkadaşlarımız neler yapıyor, bunu kontrol etmek, kamuoyuna gerekli açıklamaları ve bilgilendirmeleri yapmak üzere Yenişehir’deyiz. Uzun yıllardır Bursa’nın YHT ile ilgili bir beklentisi vardı. Farklı sıkıntılar sebebiyle sürelerde geri kaldığımızın farkındayız. Özellikle son dönemde bu işi bitirebilmek, Bursa’nın yıllardır hasretle beklediği YHT projesine kavuşturabilmek için büyük bir gayret gösteriyoruz” dedi.
“2024’te testlere başlanacak”
“Yenişehir’de zemin iyileştirme çalışmaları devam ediyor. Osmaneli-Bursa hattındaki 106 kilometrelik hızlı tren hattında çalışmalar son sürat devam ediyor” ifadelerini kullanan Bakan Varank, “Hedefimiz, 2024 sonunda burada testlere başlanması. Testlerin başlanmasıyla birlikte de artık 2025 yılı içerisinde vatandaşlarımızın YHT’ye kavuşup Ankara’ya ve İstanbul’a YHT ile gidebilmeleri hedefimizi tutturacağımıza inanıyoruz. Büyük bir gayretle arkadaşlarımız çalışıyor. Çok önemli bir hususu oluşturan tünellerle ilgili çalışmalarda büyük sıkıntılara rağmen artık sona yaklaşmış durumdayız. Zemin iyileştirmelerinde sona yaklaşmış durumdayız. Sahada 800’ün üzerinde iş makinesi bilfiil çalışıyor. Müteahhidimiz burada. 7/24 burayı takip ediyor. Emekçi kardeşlerimiz bu işi tamamlamak için büyük mücadele veriyor. Valimiz, kaymakamımız burada. Onlar da günlük bilgi alıyorlar” diye konuştu.
“Proje bittiğinde İstanbul-Bursa arası trenle 2 saat 15 dakika, Ankara-Bursa arası trenle 2 saat 15 dakika olacak”
Osmaneli-Bursa arasındaki YHT hattını 106 kilometrelik kısmının ilk testlerinin 2024 sonunda, vatandaşları YHT’ye 2025’te bindirecek şekilde planlamaların yapıldığını belirten Varank, şunları kaydetti:
“Bursa’dan sonra Bandırma’ya kadar devam edecek hatla ilgili de çalışmalar devam ediyor. Bursa içinde kurulacak istasyonlarla ilgili, bağlantılarla ilgili fizibilite ve etüt çalışmaları devam ediyor. YHT’yi tamamladığımızda Bursalı hemşerilerimiz büyük bir konfora kavuşacak.
Ben de yeni Bursalı olarak bunu sonuna kadar takip edeceğiz. Projeyi, arkadaşlarımızla birlikte Bursa’ya kazandırmak için ben de takipçisi olacağım. Bu proje bittiğinde İstanbul-Bursa arası trenle 2 saat 15 dakika, Ankara-Bursa arası trenle 2 saat 15 dakika olacak. ‘Bursa, Ankara’ya en uzak şehir.’ diye Bursa kamuoyunda kullanılan bir tabir vardı. Onu düzelteceğiz. Aslında biz Ankara’yı Bursa’ya yaklaştıracağız. Bursa, merkez şehirlerimizden, marka şehirlerimizden bir tanesi. Bu sayede de İstanbul ve Ankara’yı Bursa’ya daha da yaklaştırmış olacağız.”
“Yılda 30 milyon yolcu taşıyacak”
“Hem hızlı tren konforunu vatandaşlarımızla buluşturacağız aynı zamanda sanayisi güçlü Bursa’mıza tren hatlarıyla lojistik manada da ciddi bir imkana kavuşturmuş olacağız” diyen Bakan Varank, “Hayırlı uğurlu olsun. Rabbim, kaza bela vermesin. İnşallah en güzel şekilde bu projeyi bitirelim. En güzel şekilde bu işi takip edeceğiz ve neticelendireceğiz. Bu projenin takipçisiyiz” ifadelerini kullandı.
Bursa YHT; Bandırma-Bursa, Bursa-Yenişehir, Yenişehir-Osmaneli olmak üzere 201 kilometrelik 3 hattan oluşuyor. Bu 3 hat tamamlandığında 35,7 kilometre uzunluğunda 29 adet tünel, 7 adet istasyon, 8,3 kilometre uzunluğunda 15 adet viyadük ve 5 bin 383 metre uzunluğunda 35 adet köprü inşa edilmiş olacak. Bursa YHT, yıllık 30 milyon yolcu ve 59 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak.
Ankara ile Sivas arasında demiryolu ile 12 saat olan seyahat süresini 2 saate indirecek Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı bugün ilk sefer için hareket etti.
Sosyal medya hesabından paylaşım yapan Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Ankara – Kırıkkale – Yozgat – Sivas Hızlı Tren Hattımız Mayıs ayı sonuna kadar ücretsiz… Milletimize hayırlı olsun.” ifadelerini kullandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun, Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı seferlerinin Ramazan Bayramı ertesinde başlayacağını duyurmasının ardından Yozgat’ta vatandaşları heyecan sardı. Yüksek Hızlı Trenin kentin ekonomisine, sosyal ve kültürel yapısına katkı sağlayacağını düşünen vatandaşlar, seferlerin başlayacağı günü beklemeye koyuldu.
Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli ve Sivas olmak üzere 8 istasyonun bulunduğu YHT hattı, saatte 250 kilometre hıza uygun inşa edildi. YHT ile Ankara ve Sivas arasındaki 603 kilometrelik mesafe 405 kilometreye düştü.
Gözümüz yollarda kaldı
Ankara-Sivas YHT Hattı’nın faaliyete geçtiği andan itibaren Yozgat’a pek çok değer katacağına inandıklarını söyleyen vatandaşlardan Murat Işık, “Çok güzel bir hizmet, devasa bir hizmet. Ankara’ya 3 saatlik mesafeyi 1 saate düşürecek. Bakan beyin açıklaması bizi zaten heyecanlandırdı. Mutlu olduk, dört gözle bekliyoruz. Treni bekliyoruz, gözümüz yollarda kaldı. Ankara’daki yakınlarımızı görmek için can atıyoruz” dedi.
Mutlu olduk
Vatandaşlardan Muammer Başkurt ise “Yapılan iş kötü olmaz, hem vatandaşımız hem esnafımız kazanır. Ulaşım yönünden çok güzel olur. Bir saatte Ankara’ya ailemizle gidip gezip geri geliriz. Yıllardır bu günü bekliyorduk. Mutlu olduk” şeklinde konuştu.
Yıllardır bu günü bekliyorduk
Esnaf Mesut Akgün de yıllardır bu günü beklediklerini belirterek, “YHT’nin çok iyi olacağı kanaatindeyim. Bizler kırsal bölgedeyiz, malzeme tedarikinde, ulaşımda sıkıntılar yaşıyoruz. Sipariş verdiğimizde burada sevkiyat araç bulamıyoruz. Hızlı trenle gidip ürünlerimizi yerinde seçip alıp dönebileceğiz. Bugün Ankara’ya şahsi aracımızla gidip gelmemiz en azından bin lira masrafımız olacaktı. Hızlı trenin daha da cazip olacağını düşünüyorum. Sabah gidip malzemeyi alıp nakliyesini de ayarlayıp aynı gün içerisinde gelebileceğiz. İnşallah açılır vatanımıza, milletimize ve Yozgat’ımıza hayırlı olur” ifadelerine yer verdi.
Konya Büyükşehir Belediyesi, şehir merkezinde kesintisiz ve konforlu trafik akışı sağlamak için çalışmalarını sürdürüyor. Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Konya’yı öncelik verdikleri konuların başında şehir merkezindeki trafik yoğunluğunu en aza indirmek olduğunu belirterek, bu istikamet bir taraftan Konya merkeze alternatif güzergahlar kazandırdıklarını bir taraftan da trafiğin sorunsuz ilerlemesi için ihtiyaç olan bölgelere köprülü kavşaklar ve altgeçitler inşa ettiklerini söyledi.
Yüksek Hızlı Tren hattında Taşköprü ve Küçükkovanağzı caddelerinin kesişiminde yer alan Taşköprü Altgeçidinde düzenleme çalışmasına başladıklarını kaydeden Başkan Altay, “Altgeçidimizin bulunduğu bölge birçok önemli noktaya ulaşımı sağlaması dolayısıyla kritik bir geçiş noktasında yer alıyor. Arif Bilge, Uzunharmanlar, Lalebahçe, Kalfalar Mahalleleri ile; Hatıp, Ahmet Özcan, Azerbaycan, Karaman Caddeleri; Antalya Çevre Yolu, şehir merkezi ve sanayi bölgesine ulaşımı sağlayan bu önemli altgeçidi standartlara uygun olarak yeniden inşa edeceğiz inşallah. Bölgemiz ve şehrimiz için hayırlı olmasını diliyorum” ifadelerini kullandı.
Karacabey Belediye Başkanı Ali Özkan, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli yüksek standartlı demiryolu hattının müteahhit firmasıyla görüşmeler yaptı.
Başkan Özkan, hızlı tren hattının 2 durağının Karacabey’den geçeceğini hatırlatarak, projenin yük ve yolcu taşımacılığında Karacabey’i pek çok ilde olmayan ulaşım imkanlarına kavuşturacağını söyledi. Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli yüksek standartlı demiryolu hattının Bursa’dan Osmaneli’ne kadar olan kısmının 2023’e kadar tamamlanmasının beklendiğini ifade eden Özkan, tren hattının 2 durağının Karacabey’den geçeceğini anımsatarak, projenin yük ve yolcu taşımacılığında Karacabey’i pek çok ilde olmayan ulaşım imkanlarına kavuşturacağını söyledi.
İstanbul-İzmir otoyolunun bağlantı noktasında yer alan Karacabey’in limanlara yakınlığı, hızlı trene ev sahipliği yapacak olması, ülkemizin iki önemli metropolüne en fazla 2 saatlik mesafede oluşu gibi faktörlerin etkisiyle son derece stratejik bir mevkide olduğunu vurgulayan Başkan Ali Özkan, “Devletimizin, Türkiye’yi demir ağlarla örme hedefi doğrultusunda sürdürdüğü hızlı tren projelerinin önemli ayaklarından biri, Karacabey’imizin de içinde yer aldığı Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattı. Bu projeyle ilgili çalışmalar bütün hızıyla devam ediyor. TEKNOSAB’ta yük ve yolcu durağı olarak yer alacak olan tren hattının ikinci yolcu durağı ise Taşlık Mahallesi’nde olacak. Karacabey, sahip olduğu coğrafi avantajlarıyla son derece stratejik bir konumda yer alıyor. Tüm bu yatırımlar dikkate alındığında inşallah Karacabey’i çok güzel günler bekliyor” dedi.
Öte yandan Başkan Özkan, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından 30 Temmuz saat 10.00’da çevresel ve sosyal etki değerlendirme ve arazi edinimi süreçleri kapsamında TEKNOSAB’da halkı bilgilendirme toplantısı yapılacağını açıkladı.
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı İnşaatı ile Elektromekanik Sistemlerinin Temini işi kazanan Kalyon İnşaat, şantiyesini geçen ay Yenişehir-Ebeköy’de kurmaya başladı.
Bursa Hakimiyet Gazetesi Köşe Yazarı Namık Göz’ün konu ile ilgili yazısı şöyle:
Hızlı tren Bursa’nın uzun yıllardan beri beklediği en önemli ulaşım projesi. 9 yıl önce hasret bitiyor diye sevinmiştik.
Dönemin Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, daha sonra parlamenter sistemin son Başbakanlığını yapacak olan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ile 2012 yılında Balat’ta temel atarken, 2016’da hızlı trenin Bursa’ya geleceği müjdesini vermişlerdi.
Ancak, güzergâhta çıkan sorunlar, ihale süreçleri nedeniyle Bursa’nın hızlı tren hayali sürekli ötelendi. Projeler değişti. Yüksek hızlıdan hızlıya sonra da Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı’na dönüştü.
Beklenen ihale Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce 2020 yılı Ağustos ayında yapıldı. 201 kilometrelik Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı İnşaatı ile Elektromekanik Sistemlerinin Temini işi ihalesini Kalyon İnşaat kazandı.
Her adımı ilgiyle takip hızlı tren projesinde, 9 milyar 449 milyon liralık teklifi ile ihaleyi kazanan Kalyon İnşaat, şantiyesini geçen ay Yenişehir-Ebeköy’de kurmaya başladı.
Yaklaşık 45 bin metrekarelik alanda kurulacak olan şantiyede 6500 metrekarelik kapalı bölümler yer alacak. Bu bölümlerde yatakhaneler, mutfak, araç bakım ve onarımlarının yapılacağı atölye, ambar, çalışma ofisleri ve laboratuvar bulunacak.
Şantiyenin ilk ziyaretçileri geçen hafta AK Parti Grup toplantısında Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile görüşerek, proje hakkındaki yeni gelişmeleri soran AK Parti Bursa milletvekilleri Dr. Mustafa Esgin ve Refik Özen oldu. İki vekil şantiyedeki yetkililerle görüşerek yapılan çalışmalar hakkında bilgi aldı.
Görüşmelerle ilgili izlenimlerini ve son durumu Dr. Esgin ve Özen’e sorduk. Yeni ve önemli gelişmeler var.
Bunları sizlere aktarayım.
İhalenin dış kredi konusu Hazine ve Maliye Bakanlığı’nda onay aşamasında olmasına rağmen firma zaman kaybı yaşamamak için şantiyeleri kuruyor.
Kalyon İnşaat, Ebeköy’deki şantiyenin bir benzerini de Osmaneli’de kuracak. Firmanın hedefi 13 kilometrelik tünel inşaatına bir an önce başlamak.
Vekillere, bu yıl ayrılan ödeneğin proje tutarına göre az olması konusu da sorduk. Konuyu geçtiğimiz günlerde gazeteci ağabeyimiz Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz, köşesine taşımıştı.
Dr. Esgin, bunun teknik bir konu olduğu vurgusunu yaparak, ‘O konuyu da araştırdık. Tahmini bir bütçe konuluyor. Ancak, kredisi hazır olduğu için bir sıkıntı yaşanmayacak. Firma iş yaptıkça ödenek ona göre artacak. Orada belirtilen rakamların üzerindeki ödeneğin serbest bırakılması söz konusu. Üst düzey bürokratlarla hem dış kredi onayı hem de ödenek konusunu sürekli konuşuyoruz’ dedi.
Bursa’nın, en çok da iki dönem CHP milletvekilliği yapan Kemal Demirel’in hayali umarım bu kez yarım kalmaz…
Türkiye’nin en önemli yatırımlarından olan yüksek hızlı tren (YHT) projeleri tamamlandığında iller arasında ulaştırma süreleri önemli ölçüde azalacak. Ankara-İstanbul YHT Hattı’yla bağlantılı olarak 106 kilometre uzunluğundaki Bursa-Bilecik (Osmaneli) Hattı Projesi tamamlandığında hem Ankara-Bursa hem de İstanbul-Bursa arası seyahat süresi 2 saat 15 dakika olacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından edinilen bilgilere göre, Türkiye 2009’da hizmete aldığı Ankara-Eskişehir Hattı’yla YHT işletmeciliğine başladı ve böylece dünyada 8. Avrupa’da 6. YHT işleticisi konumuna geldi.
Ankara-Konya Hattı 2011’de, Konya-İstanbul ve Ankara-İstanbul hatları da 2014’te faaliyete geçerken konforlu, hızlı ve modern seyahat hizmetinde doğrudan 7 il, ülke nüfusunun yüzde 33’üne (doğrudan ve dolaylı 13 il yüzde 43) ulaşıldı.
Geride kalan dönemde YHT hat uzunluğu ise 1213 kilometreye yükselirken, bugüne kadar YHT konforu ve hızıyla 56,1 milyon seyahat gerçekleştirildi.
YHT’lerle Ankara-Eskişehir arası seyahat süresi 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, Ankara-İstanbul arası 8 saatten 4 saate, Ankara-Konya arasında 10 saat 30 dakikadan 1 saat 45 dakikaya, Konya-İstanbul arasında 11 saatten 4,5 saate düştü.
Yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgını tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de etkisini gösterdi.
Buna karşın geçen yıl Ankara-Eskişehir YHT Hattı’nda 462 bin 524, Ankara-Konya Hattı’nda 591 bin 526, Ankara-İstanbul Hattı’nda 1 milyon 270 bin 451, Konya-İstanbul Hattı’nda 508 bin 638 olmak üzere toplam 2 milyon 833 bin 139 yolcu seyahat etti.
Mevcut hatların dışında 1889 kilometrelik Ankara-Sivas ve Ankara-İzmir YHT hatlarında ise yapım çalışmaları devam ediyor.
Performans testlerine başlanan Ankara-Sivas YHT Hattı’nın ilk etapta Balışeyh-Yerköy-Sivas kesiminin hizmete alınması için yoğun çalışma yürütülüyor.
Proje sona erdiğinde 2 il arasındaki mesafe 603 kilometreden 405 kilometreye, seyahat süreside 12 saatten 2 saate düşecek.
Yapımı devam eden Ankara (Polatlı)-İzmir arasında devam eden demir yolu projesi tamamlandığında Ankara-İzmir arasındaki mesafe 824 kilometreden 624 kilometreye ve yaklaşık 14 saat olan seyahat süresi ise 3 saat 30 dakikaya düşecek.
Konya-Adana güzergahındaki projeler bitirildiğinde de söz konusu iller arasında seyahat süresi 5 saat 50 dakikadan 2 saat 20 dakikaya inecek.
Mersin-Gaziantep arasında ise bugünün koşullarında 6 saat 23 dakika olan seyahat süresi 2 saat 15 dakika olacak.
Öte yandan yük ve yolcu taşımacılığının birlikte yapılabileceği saatte 200 kilometre mesafe kat etmeye uygun yüksek hızlı tren hatlarının inşası da sürdürülüyor.
Bu kapsamda Bursa-Bilecik (Osmaneli), Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman-Ulukışla, Yenice-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule (Çerkezköy-Kapıkule) olmak üzere toplam 1626 kilometre hızlı tren ve 357 kilometre konvansiyonel demir yolu hattı yapım çalışmaları devam ediyor.
Ankara-İstanbul YHT Hattı’yla bağlantılı olarak 106 kilometre uzunluğundaki Bursa-Bilecik (Osmaneli) Hattı Projesi tamamlandığında hem Ankara-Bursa hem de İstanbul-Bursa arası seyahat süresi 2 saat 15 dakika olacak.
Söz konusu projenin Bursa’dan Bandırma Limanı’na kadar uzatılmasıyla yıllık 4,5 milyon ton yük ve 6 milyon yolcu taşınması hedefleniyor.
Halkalı-Kapıkule Projesi’nin 1. etabı olan Çerkezköy-Kapıkule güzergahında yapım çalışmaları devam ediyor.
Projenin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule (Edirne) arası yolcu seyahat süresi 4 saatten 1 saat 20 dakikaya, yük taşıma süresi ise 6 saat 30 dakikadan 2 saat 20 dakikaya düşecek, mevcut hat kapasitesi 4 kat artırılacak.
Kuzey-güney ve doğu-batı yeni demir yolu koridorunu oluşturacak Erzincan-Erzurum-Kars, Erzincan-Trabzon, Samsun- Kırıkkale, Antalya-Burdur/Isparta-Afyonkarahisar-Kütahya-Eskişehir ve Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri gibi yeni hızlı tren projelerinde de proje hazırlama çalışmaları devam ediyor.
Bu kapsamda toplam 3 bin 719 kilometrelik kesimde etüt-proje çalışmaları tamamlandı.
Öte yandan 3 bin 358 kilometre güzergah uzunluğuna sahip toplam 6 bin 682 kilometrelik kesimde ise proje hazırlama çalışmaları sürdürülüyor.
Böylece toplam 14 bin 273 kilometrelik demir yolu hattında yapım, ihale ve etüt-proje çalışmaları devam ediyor.
Bu arada devam eden projelerde çeşitli oranlarda gerçekleşme sağlandı.
Bursa-Yenişehir’de yüzde 74,89, Karaman-Ulukışla’da yüzde 73, Nurdağ-Başpınar’da altyapı yüzde 66 ve Konya-Karaman altyapı, üstyapı, elektrik işleri tamamlandı, sinyalizasyon işlerinde de yüzde 52’lik ilerleme kaydedildi.
Halkalı-Kapıkule (Çerkezköy-Kapıkule kesimi) altyapı çalışmalarında yüzde 25, Adana-İncirlik altyapı çalışmalarında yüzde 31, Fevzipaşa’da yüzde 35 ve Ankara-İzmir’de ise yüzde 41,2’lik kısım tamamlandı.
Mersin-Adana projesinde altyapı çalışmaları devam ederken, Sivas-Erzincan (Zara) projesinin altyapı çalışmalarında yüzde 0,2 ilerleme kaydedildi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara-Sivas YHT hattını bir an önce hizmete açmak için özverili şekilde çalıştıklarını söyledi. Karaismailoğlu, öte yandan burada yaptığı açıklamada Bursa’nın da Ankara-İstanbul hattına çalışmasının olduğunu belirtti.
Karaismailoğlu, Ankara-Sivas YHT hattının Yozgat’ın Akdağmadeni ilçesindeki şantiyesini ziyaret ederek, altyapı işleri tamamlanan T318 Tüneli’nde devam eden elektromekanik çalışmaları inceledi.
Ray serimi de yapan Karaismailoğlu, gazetecilere yaptığı açıklamada, “Ankara-Sivas hattının işleyiş olarak en son noktasındayız. Bütün hat ve ray serimi tamamlandı. Burayı bir an önce açmak için bütün arkadaşlarımızla özverili çalışma sürdürüyoruz.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, projede Ankara’dan Sivas’a kadar binlerce kişinin çalıştığını dile getirerek, faaliyete geçtiğinde ekonomi, istihdam ve ticaret açısından bölge ve ülke ekonomisine büyük faydalar sağlayacağını vurguladı.
Bölgede gece gündüz çalışıldığını belirten Karaismailoğlu, “Ülkemizin her noktasında havada, karada, denizde, raylı sistemlerde, uzayda bütün çabamız çok büyük. Ülkemizin dünyanın en ileri ekonomileri arasına gelmesi için altyapımızı tamamlamaya çalışıyoruz.” dedi.
“Ülkemizde 100 yıldır yapılamayan işleri 18 yıla sığdırdık.” diyen Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“İnşallah, bundan sonra da çok büyük projelerle vatandaşımızın yaşam kalitesini yükseltmek için çok büyük işler yapacağız. Binlerce hatta yüz binlerce çalışanımızla yüzlerce şantiyemizde çok yoğun hummalı bir çalışma var. Ankara-Sivas hattı da aynı şekilde. Çalışmalar bitme aşamasına geldi. Bir an önce bitmesi için, biz de en güvenli şekilde vatandaşımızı taşımak için en ince ayrıntısına kadar denetlemelerimizi, incelemelerimizi yapıyoruz. İnşallah tam güvenlikli bir şekilde yakın bir zamanda vatandaşlarımıza hızlı tren konforunu Ankara-Sivas arasında da sunacağız. Bu hat bittikten sonra Sivas’tan binen bir kişi buradan İstanbul Halkalı İstasyonu’na kadar gidebilecek. Hatta 2023 yılında Kapıkule sınır kapısına kadar gidebilecek. İnşallah örümcek ağı gibi ülkemizi demir ağlarla örüyoruz.”
Karaismailoğlu, Konya-Karaman tarafında da ciddi çalışmaların olduğunu, Karaman’ı Ulukışla, oradan Mersin’e ulaştırmayı hedeflediklerini söyledi.
Mersin-Adana-Gaziantep’te de hummalı bir çalışma olduğunu anlatan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Ankara-İzmir hattında çalışmalar hızlı şekilde sürüyor. Yine Bursa’yı Ankara-İstanbul hattına bağlama çalışması var. Ülkenin her tarafında hummalı bir çalışma yapılıyor. İnşallah Ankara-İstanbul hattı da bittiği zaman burası da hızlı tren konforu ile tanışacak. Ülkemizi raylı sistemlerde dünyanın en gelişmiş ülkelerinden birisi haline getirmek için canla başla çalışıyoruz. İnşallah buradaki konforu en iyi şekilde sağlamak için özverili bir şekilde çalışıyoruz.”
Bakan Karaismailoğlu, bütün şantiyelerde yeni tip koronavirüs (Kovid-19) tedbirleri alınarak çalışmaların yapıldığını da belirtti.
Bütün dertlerinin vatandaşı memnun etmek olduğunu dile getiren Karaismailoğlu, “Tek amacımız var, ülkemizi dünyanın en ileri teknolojilerine ulaştırmak, vatandaşımızın yaşam kalitesini en üst noktaya çıkarmak.” ifadelerini kullandı.
Bursa’yı hızlı trene kavuşturacak “Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı” ihalesi yapıldı. İşte yapılan ihaleyle ilgili detaylar…
Bursa’yı hızlı trene kavuşturacak olan “Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı” ihalesi, Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nde perşembe günü yapıldı.
Davet yöntemiyle gerçekleşen ihaleye toplamda 5 firma katıldı. Olay gazetesi Başyazarı Ahmet Emin Yılmaz, ihaleye ilişkin şunları yazdı:
“İlk turda Kolin İnşaat ve Yapı Merkezi ortaklığı 9 milyar 853 milyon 198 bin 717 lira 54 kuruş, Kalyon İnşaat ise 9 milyar 990 milyon 632 bin 770 lira 65 kuruş teklif verdi.
Limak İnşaat ve Heitcap ortaklığı 10 milyar 465 milyon 979 bin 260 lira teklif verirken Özaltın İnşaat’ın teklifi 11 milyar 217 milyon 048 bin 037 lira 61 kuruş, İC İçtaş İnşaat’ın teklifi de 11 milyar 751 milyon 082 bin 094 lira oldu.
İkinci turdaki pazarlık bölümündeyse, Kalyon İnşaat’ın 9 milyar 449 milyon liralık teklifi kabul edildi.
Böylece…Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı projesinin ihalesini yaklaşık 9.5 milyar liralık teklifiyle Kalyon İnşaat kazandı.
Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı’nın 23 Aralık 2012’de temelinin atmasıyla başlayan 106 kilometrelik proje, Bandırma’nın eklenmesiyle Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı adını aldı ve 201 kilometreye ulaştı.
İhaleyle 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir hattının altyapısı bitirilip elektrifikasyon, sinyalizasyon, telekomünikasyon işlerinden oluşan üst yapısı yapılacak. Aynı şekilde 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli ve 95 kilometrelik Bursa-Bandırma hatlarının da alt ve üst yapıları yapılacak.
İhale Kamu İhale Kurumu onayından sonra yer teslimiyle başlamış olacak.”